今天（5月15日）上午，一汽悦意08全球首台量产车正式在江苏盐城工厂下线，亲眼见证新车从终检线平稳驶出，比起前期渲染图和官图，量产实车的质感更落地、更有大厂造车的沉稳底蕴，也让这款定位B+级旗舰家用轿跑的新车，正式走到了大众视野面前。
悦意是一汽奔腾下面的新能源序列，2025年2月独立成一汽的子品牌。此前出过悦意03（纯电SUV）和悦意07（插混SUV）。两款车的销量都没有大爆，也没能让悦意品牌人尽皆知。悦意08是品牌独立后的第一款车，也是目前定位最高的——B+级旗舰轿车。
它的表现，很大程度上决定了悦意能不能在主流市场站稳。
站在实车旁打量整车体态，比例拿捏很有讲究。车身长宽高4920/1920/1480mm，轴距给到2900mm，同为细分市场的竞品，深蓝SL03也是2900mm，海豹是2920mm。差2公分，实际坐起来基本没区别。1920mm的车宽在同级里算宽的。风阻0.198Cd，肉眼能看到车身曲面借鉴水滴曲面灵感，线条一气呵成、过渡圆润，没有多余生硬棱角，既能压低风噪、优化能耗，视觉上也更显流畅高级。
看实车的第一感觉是：这台车比图片上显大。车头设计简约干净，延续新能源封闭式前脸思路，没有繁杂装饰堆砌。车头用的分体式灯组，官方起了个名叫“星河飞瀑”。日行灯在上，远近光灯在下，中间两条灯带往下延伸。现场看点亮效果比图片更亮一些，辨识度不错。日间行车灯拉伸整车横向宽度，主灯组布局规整，日常城市通勤、夜间郊道路况照明都足够够用。
车身侧面是整车颜值和实用性兼顾的关键。溜背弧线调校很克制，没有为了造型刻意压低车顶，这也是它区别很多溜背轿跑的优势之处。后排头部保留充足余量，坐进去不会有紧绷压抑感，真正做到好看不牺牲家用空间。
细节上——无框电吸门，通常20万以上的车才有。半隐藏式门把手，现场试了一下开关门，电吸门的手感不错，轻轻带上就吸住了。19寸轮毂配了彩色卡钳，颜色跟车身有呼应，不夸张。腰线从前灯拉到尾灯，线条偏硬，让这台将近5米的车看起来不至于臃肿。
内饰采用同级少见的环抱式非对称布局，这种设计思路很懂驾乘差异，把两边做成了两种风格。主驾区域偏向航空座舱风格，功能按键、屏幕布局都向驾驶者倾斜，操作抬手即触，开车不用刻意侧身够按键，沉浸感和专注度都更好。副驾那边完全不同，空间更大，座椅更软。坐垫长度够，大腿有支撑，靠背角度也舒服。前面没什么按键，腿前面空出一大块。设计逻辑很清晰：开车的人要效率，坐车的人要舒服。这个思路对不对因人而异，但至少产品定义时是想了这个问题的。
屏幕组合搭配很克制，15.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸仪表屏，尺寸比例适中，不遮挡视线也不刻意浮夸。车机搭载满血高通8295P芯片，配合专属如意座舱系统。我现场点了几下中控屏，滑动和点按的反应挺快，没有明显延迟。下面是手机无线充电和斜列式双杯架，放两瓶水不会打架。出风口是隐藏式的，跟中控台融为一体。
得益于优秀的车身架构，新车做到89%超高空间得房率，在同级里优势很突出。2900mm轴距把前后排空间都充分释放，正常身高成年人落座后排，腿部、头顶都有富余，全家满员出行也不会局促。
内饰触手可及的位置基本都用软性材质包覆，辅以细腻缝线点缀，用料质感扎实耐看。配色走低饱和素雅路线，温柔不刺眼，适配不同年龄层审美，长时间待在车内也不会产生视觉疲劳。
座椅调校偏向家用舒适取向，填充物软硬适中，贴合人体坐姿曲线。市区短途代步支撑到位，长途自驾也能缓冲身体疲惫，适配通勤、出游、家庭代步多种场景。
天窗是全景的，带电动遮阳帘。现在很多电车把遮阳帘砍了，为了省成本或者吹“通透感”，夏天车主只能自己贴遮阳板。悦意08留了帘子，现场试了一下开关，电机声音不大，遮阳帘的遮光效果不错。这点务实。
根据能查到的相关公开信息，悦意08的智驾方案是和地平线联合研发的，现场这台高配车顶有激光雷达。具体支持什么功能、基础版用什么芯片，官方还没公布完整信息，只能等到后续相关信息。
说几句实在的，悦意08硬件底子不差——2900mm轴距、8295P芯片、激光雷达，这些是实打实的。现场操作中控的流畅度也证明了8295P没白给。电动遮阳帘、无框电吸门，这些细节能看出产品定义时做了功课。
但挑战也明显。悦意这个牌子很多人没听过。悦意03和07的销量也说明，品牌还没打开市场。这个价位的对手太多了——比亚迪、深蓝、零跑、启源，都不是善茬。整体看下来，一汽悦意08历时40个月潜心打磨，从用户真实用车需求出发，外观内饰的设计和做工，对得起B+级的定位。但最终能不能卖好，还是看价格。
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