原本以为国内250级别踏板的内卷已经尘埃落地，未曾想赛科龙今天又祭出大杀招，全新250踏板车型RT250来势汹汹，更运动的外观设计，更丰富的功能配置，更高性价比的定价，似乎又要掀起新一轮的风起云涌。
赛科龙RT250有两个版本，运动版售价14999元，智境版售价16999元，全系标配双通道ABS、TCS、无钥匙启动等等，此价格一出250级别踏板谁家还能坐得住，这不得连夜开会讨论应对之策。
前段时间赛科龙才上市了RT5，今天又发布了新的RT250，虽然都是250级踏板但是定位截然不同，这两款车型形成互补之势征战市场。这两兄弟车型采用的是同款的发动机，但是RT5专注的是大尺寸、大空间、舒适豪华、长续航；而RT250更显紧凑运动，更擅长城市通勤代步、主打灵活操控、性能更强。前者是长途骑行的沙发，后者是通勤代步的利器，面对的是不同的消费群体。
赛科龙RT250，采用了全新的外观设计风格，尤其是新的双头灯前脸设计，融入了游隼仿生学的前脸相当犀利，与目前RT系列的几个兄弟车型大相径庭。新的RT250空气动力学设计有降阻增效的性能，风阻系数仅055，风压舒适性提升7%。
在尺寸上，赛科龙RT250车长2.1米轴距1.4米，十分紧凑的车身比例搭配短轴距的设计，妥妥的运动踏板手笔。而且RT250的整备重量只有171kg，在250级别的踏板当中属于比较轻的，对日常骑行的便利性和操控的提升有巨大的帮助。
赛科龙RT250在功能配置上，沿袭了兄弟车型RT5的高端，双通道ABS，TCS，无钥匙启动、手动可调的风挡，半热熔轮胎，铝合金轮毂，侧撑熄火，流水转向灯，带腰靠的坐垫，下导流风道散热，侧导流风道散热等等。高配车型还有TFT仪表，胎压监测，前后行车记录仪，背光车把按键等。
在RT5上出现的雷达功能也给RT250用上了，该车配备了汽车级的哨兵模式（驻车哨兵、骑行哨兵），具备自动录像，锁定录像等功能。77GHz的毫米波雷达，也带来了全场景盲区监测功能，可提供SRW起步预警、BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警、LCA变道辅助，探测距离超130米，误差精度±0.1米，大幅度提升了安全性能。
通过T-BOX还能实现诸多功能拓展，比如远程解锁、寻车、OTA升级、电子围栏、GPS定位、投屏导航、主动救援、摔车报警等等。当然也能随时查看车辆实时状态，比如电量、油量、续航里程等等，让用车变得更加方便。
核心的动力部分，RT250搭载全球畅销15万台的，XQ310单缸水冷四气门发动机，实际排量为247cc，最大输出功率19.5KW/8500rpm，最大输出扭矩24.5N·m/6500rpm，采用博世的电喷系统，这组输出数据超越了不少同级主流踏板车型，同时也给赛科龙RT250提供了充足的动力源泉。
简单总结下，赛科龙RT250外观紧凑运动更加年轻化，功能配置超越同级主流水准，尤其是汽车级的雷达功能，大幅度提升了安全性能，更有同级主流水准之上的发动机，以及不俗的运动特性，是一款竞争力非常强的新产品。
赛科龙RT250的上市，有望冲破现有的市场格局，高质、高量、低价的策略看似打的是性价比牌，但实际上是将整个250级别踏板的配置规格提上了一个新的台阶，强悍的产品力将会给现有的竞品车型带来巨大冲击，如此以来竞争对手不得不想办法应对，要么降价、要么增配，对消费者来说肯定是喜闻乐见，而且RT250这个配置规格几年前谁敢想，如果竞品车型都能跟上，对行业的进步来说意义重大。
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